|
Апрель 1972г.-первый "крокодил
"
1973 год.
5 апреля 1977 года.
На трассе автокросса.
Париж - Дакар
.
Австралия.1985г.
Ралли-рейд "Маквей-1000". |
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Тот по-летнему жаркий день 5 апреля 1977 года стал поистине незабываемым
для всео коллектива автогиганта - впервые в истории Волжского автозавода
с конвейера сошла полностью оригинальная, чисто вазовская конструкция,
целиком разработанная заводскими инженерами.
Рождался автомобиль в те далёкие годы, как говорится, на одном дыхании.
В 1972 году два "первых" крокодила быстро доказали своё право на
достойное место под солнцем.
Уже в следующем году автомобиль приобрел металлическую крышу и
собственное, ставшее вскоре знаменитым, имя "Нива".
Дело продвигалось так быстро, что в январе 1974 года автомобиль был
представлен на государственные испытания. И в раскаленных песках
Туркмении, и в заоблачных высях Памира (с высотой перевалов до 4600 м)
автомобиль оказался как дома.
Заключение госкомиссии гласило: "Автомобиль выдержал приёмочные
испытания и пригоден для постановки на производство и поставки на
экспорт". Для "Нивы" это означало путёвку в жизнь.
31 июля 1975 года вышел судьбоносный
приказ №199 по Минавтопрому за подписью В.Н. Полякова о постановке на
производство новой модели автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2121
"Нива".
Авторское свидетельство №4444 на промышленный образец, выданное В.
Соловьёву, В. Сёмушкину,
П. Прусову, М. Демидовцеву,
Л. Вихко.1974 год.
МИРОВОЕ ПРИЗНАНИЕ
И началось триумфальное шествие "Нивы" по всему миру. Автомобиль
оказался столь удачным, что за рубежом его назвали "русской сенсацией".
Достаточно сказать, что в Германии на покупку "Нивы" нужно было
записываться в очередь, как на "Мерседес".
Мало назвать это ошеломляющим техническим успехом. "Нива" доказала -
джип тоже способен иметь комфорт легкового автомобиля. Бесспорно, "Нива"
стала родоначальницей целого класса подобных джипов во всем мире.
Руководителю разработки проекта "2121" П. Прусову японцы в 1986 году
подарили рекламный проспект будущей модели "Сузуки Витара", которая
появилась через полтора года, с надписью "Крёстному отцу этого
автомобиля". Подобный жест - не протокольная вежливость Востока.
В Японии, стране первоклассных джипов, "Нива" пользуется заслуженным
уважением за свои феноменальные качества. К примеру внедорожник из
России легко поднимается на самую высокую точку страны - вершину
Фудзиямы (3776 м) - по руслу высохшего ручья
Стремительно росли объёмы экспорта. В конце 1980-х - начале 1990-х гг он
порой превышал 50% выпуска. За все годы производства из полутора с
лишним миллионов выпущенных автомобилей на экспорт отправлено свыше 500
тысяч в более чем 100 стран.
"Нива", действительно, покорила весь мир. Во многих странах созданы и
успешно действуют клубы любителей русского джипа: в Германии, Греции,
Англии Голландии, Австралии...
Нет такого уголка на земле, где не встретишь "Ниву". Она успешно
трудится на всех континентах. Даже в Антарктиде, на российской станции
Беллинсгаузен, где автомобиль до сих пор безотказно служит с 1990 года.
Побывала "Нива" и на Северном полюсе.
"НИВА" В СПОРТЕ
Такой выдающийся автомобиль не мог не привлечь внимания авто спортсменов
- как в отечестве, так и за рубежом.
Дебютировали "Нивы" в чемпионате страны по автокроссу в сентябре 1978
года. Хотя медалей в тот раз им и не досталось, но всем стало ясно, что
на кроссовом
Крупный успех был не за горами - уже в 1980 и 1981 гг. "Нива" становится
серебряным призёром чемпионата Союза по автокроссу а в 1983 г. - и
золотым.
В те же годы состоялся уверенный выход "Нивы" и на мировую арену. И не
где-нибудь, а в самом престижном ралли-рейде "Париж Дакар". Проведя в
1980 г. своеобразную "пристрелку", "Нива" уже в следующем году
становится бронзовым призёром этого труднейшего состязания - такое
удавалось лишь немногим дибютантам.
В том же, 1981 году завоёвано "золото" в не менее трудных, хотя не столь
протяжённых, ралли-рейдах "Париж-Тунис" и "Алжир"
1982 год принёс новые победы: "Серебро" Дакара, первые места в ралли
"Алжир" и "Ралли фараонов".
Успешно выступала "Нива" и в 1983-84 гг. - ещё один серебрянный кубок
Дакара, победы на ралли "Атлас" и "Ралли фараонов". Причём, на "Ралли
фараонов-84" три "Нивы" поделили весь пьедестал почёта!
1985 год стал "звёздным часом" "Нивы". Выиграны: ралли "Камерун",
внедорожная баха "Монтебланко", ралли "Алжир", труднейший новозеландский
триал "Вэлли", австралийский ралли-рэйд "Маквей-1000".
И в последующие годы "Нива" с успехом принимала участие в ралли-рейдах
"Париж-Пекин", "Париж-Дакар", "Сидней-Дарвин", "Москва-Лагос",
"Винн-Сафари", "Крыша Африки" и многих других.
Благодаря этим спортивным успехам, на различных
ралли-марафонах и международных соревнованиях,
внедорожники «Нива» стали
замечательно раскупаться. Именно поэтому ВАЗ-2121 поставлялся во многие
капиталистические страны.
Ещё одним спортивным достижением "Нивы" можно считать мировой рекорд
высоты: в 1998 году она поднялась в базовый лагерь под Эверестом на
высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту
в 5726 м над уровнем моря!
В 2001 году подписано генеральное соглашение между акционерным
обществом "АВТОВАЗ", корпорацией GM и Европейским банком реконструкции и
развития о создании совместного продприятия по производству легковых
автомобилей. В качестве объекта производства избрана модель "ЛАДА
НИВА-2123".
Проект: Центр управления массовыми коммуникациями ДКУ АО "АВТОВАЗ"
Составитель: В.А. Котляров
Редактор: Р.А. Киселева
Дизайнера: А.С. Магарцов, С.Н. Пивнев
Архивные материалы: Т.В. Пищулёва, Т.Н. Жиркова(музей АО "АВТОВАЗ")
Оформление странички - SiteDesignStudio'04 |
